轨道交通供配电系统解决方案

一、SPC智能低压配电系统

目前我国低压配电领域，入门标准低，产晶质量及价格参差不齐，对于轨道交通这种高要求场所，更是难以满足要求，业主对产品的选择面小，我公司研发的SPC智能低压配电系统，通过中国电器工业协会评审，评价结果为国际先进水平，在变电站、轨道交通、数据中心等多个场所中投运，获得一致肯定。

1. 常规系统面临问题

1)抽屉柜插接件易损坏，故障率高。

2)回路由某种原因引起的发热不能及时察觉，埋下安全隐患。

3)系统监控参数有限，故障时不能快速定位故障点，进行检修。

4)系统未做节能处理，能源损耗大。

5)庞大的配电系统与有限的配电房空间之间存在激烈的矛盾。

2. 系统介绍

1)模块化设计

馈线单元由标准模块组成，集成传感功能、显示功能。包含250A及以下、630A及以下两种规格，适用于国内外主流晶牌开关，实现设计标准化。

    vs  

2)智能配电云监控

SPC智能配电系统从结构上模块化设计，至云平台实时监控系统，提供一套完整的互联网低压配电系统。从提高系统可靠性至提前预知故障信息再到快速维护置换，让用电更省心。

车站后台管理，可根据实际情况分配，多个或单个车站设为一个管理区域，对设备进行监测、控制、能耗分析比较，提出节能方案等。

3)绝缘紧固技术

绝缘螺钉紧固技术（代替抽屉柜插接件）：采用自主知识产权的绝缘螺钉技术，导通一次电流的同时起固定开关的作用，采用固定连接的方式实现快速插拔功能，降低了插接部位故障率，同时满足带电操作维护的要求。

4)回路温度监测

馈线回路出现温度监测：采用温度传感器技术，实时监测馈线回路出线端温度，当绝缘钉未打紧或过载等其他因素引起发热，且温度超过阈值，系统将推送告警信息。数据有本地数码显示和后台显示两种方式。

5)无线化采集

采用电子应用技术，实现温度、 全电量的数据采集无线化，同时也有完整的开关量、 消防等接口。

6)人体感应节能技术

红外监控系统通过感应配电房是否有人，来控制柜面显示系统点亮与熄灭，不仅节约电能，也延长显示系统使用寿命。

7)节材节地

智能馈线模块由多个开模组件组成，体积小，单面柜安装密度大，相对于GCK柜体，节省柜体数量20%-40%，占地面积10%以上，实现节材、节地双重节约。

3. 技术参数表

  

二、 GQH-SPC智能模块精密配电柜

1. 产品介绍

GQH-SPC智能模块精密配电柜，专门为轨道交通、数据中心机房、医疗行业等要求高可靠性负载供配电而设计。本产品通过模块化、标准化和智能化的设计实现配电回路保护、测量、计量、管理功能，由RS485总线传输到集中监控屏进行实时监控管理。

               

2. 适用场景

GQH-SPC智能模块精密配电柜，主要应用于轨道交通、数据中心机房、医疗行业等重要场合，为用户关键负载提供精细化的用电分配及管理解决方案。

3. 主要特点

1) 一体化全模块设计，扩展灵活，即插即用，积木式安装；

2) 二次线电路板化设计，解决二次线接线难及故障率高的问题；

3) 标准化设计，可以实现流水线生产，提高产品质量；

4) 模块化在线插拔技术，实现安装简单和不停电检修；

5) 4极调相，实现系统三相电流平衡，降低零地电压，相序显示；

6) 可检测各分支回路电流、电压、功率、功率因数、电度、谐波、温度等全电量参数，并且可以通过RS485接口将数据上传到后台监控；

7) 兼容ABB、施耐德、西门子、良信、人民等国内外所高18mm宽标准微型断路器；

8) 单柜双电源供电系统最大可安装108个支路。

     

4. 技术参数

  

 三、全模块交直流一体化电源系统

   

1. 传统交直流一体化电源系统面临的问题

开关数量、类型的差异造成项目设计定制化复杂；

直流绝缘监测、蓄电池巡检二次接线多，难检修、维护；

电能模块输入输出配件引起的模块化设计不彻底。

2. “全”模块交直流一体化的设计思路

1)采用背景墙、绝缘螺钉技术实现开关模块化设计，解决电源系统定制化复杂问题；

2)采用集中功能分散化措施，解决电源系统大量常规二次线设计问题；

3)采用电源功能模块与输入输出配件集成设计为各 种功能组件，解决模块化设计不彻底问题。

  

3. 我们的创新

1)开关模块化设计

将背景墙、传感器、智能电路、输入输出配件集成设计，按不同项目需求安装不同类型开关形成智能开关组件。

2)二次线电路板化设计

将大量绝缘二次线缆电路板化设计，组件间外部接口标准化数字传输。

3)组件化设计

将电源功能模块与输入输出配件集成设计为各种功能组件。

4. 全模块化设计优势

1)开关全模块设计优势

缩短供货周期，增大安装密度，方便维护、扩容。

2)组件化设计优势 

最大程度减少外部各种常规接线，减少运维工作量 ；

最大程度实现二次线电路板化，提高可靠性；

最大程度标准化外部接口，提高通用性互换性。

四、并联型直流操作电源系统及屏蔽门电源系统

                            

1. 常规直流操作电源及屏蔽门电源蓄电池组面临的问题

1)蓄电池单个故障影响整组输出

2)蓄电池部分损坏导致整组报废：串联型蓄电池结构要求：蓄电池电参数严格保持一致，不同品牌、不同类型蓄电池不能混合使用，部分故障则导致整组报庭，导致蓄电池利用效率降低。

3)蓄电池不能在线核容：蓄电池组需要定期容量核对性放电试验，地铁每个站点的直流都配有蓄电池组，核容工作量大，时间长。

通过分析直流操作电源及屏蔽门电源蓄电池组等诸多问题发现，这些问题要从“根”上解决必须改变蓄电池间连接结构。

将单只12V蓄电池通过与匹配的AC/DC充电电路、DC/DC升压电路、蓄电池充放电管理电路等器件创新设计为“智能并联电源组件”。

并联型直流操作电源及屏蔽门电源系统通过多组件输出并联组成直流母线系统，取代传统设计中的充电模块、蓄电池组、降压硅链、蓄电池巡检设备配置，解决蓄电池串联方式下单只蓄电池质量、连接线影响整组电池可靠性，不能在线更换维护、核容，新旧电池难以匹配，冗余配置不经济等问题。

2. 三大强关注点

1)提高直流系统运行可靠性

通过在并联智能电源组件中设计单节蓄电池与交流母线、直流母线的隔离电路，解决单节蓄电池故障影响交流母线、直流母线及其他蓄电池运行的问题，实现蓄电池故障全隔离功能。

2)提高蓄电池利用率

并联型直流系统蓄电池与交流母线、直流母线、蓄电池之间为全隔离设计，可实现每个电池使用到寿命终止。

3)在线全容量0.1C10核容

并联型直流电源系统可对每节12V蓄电池在线进行全容量0.1C10核容，解决了蓄电池全生命周期管理问题，降低系统运维成本。

3. 应用方式

方式1：集中配置

适合城市地铁110kV/35kV/10kV变电所。

  

方式2：分布式配置

适合城市地铁110kV变电所。

   

方式3：并列式配置

适合城市地铁110kV/35kV/10kV变电所改造：原串联蓄电池型直流电源系统保留，将并联电源组件与原系统并列运行。

       

方式4：屏蔽门电源系统

适合城市地铁站台屏敲门驱动电源系统和控制电源系统新建或改造用。

        

五、轨道交通交直流电源

   

1. 概述

地铁领域使用的交直流电源系统为地铁沿线的主变电所、降压变电所、牵引降压变电所提供可靠的交流380VAC和220VAC、直流不间断220VDC或110VDC电源。

2. 架构

电源系统由交流柜、充电柜、直流馈线柜及若干电池柜组成。

3. 优势

1) 监控功能完善

7英寸TFT真彩液晶显示，触摸屏操作；采用ARM9工业级处理器和嵌入式Linux操作系统；具备完善的电池管理功能，能显示电池充放电曲线；支持B码对时。

2) 绝缘监测功能完善

全面满足《DLT 1392-2014直流电源系统绝缘监测装置技术条件》

监测各种绝缘下降、交流窜入、直流互窜及选线；可用于新建和改造项目；具备暂态和稳态录波功能；显示绝缘电阻曲线；具备电压补偿桥功能。

4. 系统特点

        

六、地铁屏蔽门电源系统

1. 概述

地铁领域使用的屏蔽门驱动电源系统为地铁沿线各站台的屏蔽门提供可靠的110VDC门机电源用电需求。

  

2. 架构

屏蔽门驱动电源系统由驱动电源柜、蓄电池池柜组成。

3. 优势

2.5倍冲击电流最大可持续时间6S，比行业当前持续时间3S-3.5S时间更长。

能量均衡算法，冲击电流峰值越小，冲击电流可持续时间越长，充分满足不同门机厂家屏蔽门电机的开关门参数。

完善的环境防护措施，完全满足地铁施工期间100%相对温度及凝露的环境条件及正式运营的各种粉尘污染。

采用工业CAN总线软件均流，均流响应速度更快，均流度更好。

4. 系统特点